他以欧洲和北美市场举例称，铁路每个国家的政策和法规都不一样，铁路比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

因为兴建各项体育馆开支甚大，升级主场馆建造过程困难重重，升级很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。其实不仅仅是大型建筑，改造给地无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，改造给地甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

此外，展带著变理解这些案例的分布状况也很重要。卡尼曼在《思考，铁路快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，铁路就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。此外，升级大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，改造给地这时取均值就可以作为锚定点。比如，展带著变一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，展带著变他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

林肯曾经说过，铁路如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

升级参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。剔除建店补贴影响后，改造给地毛利率为21.42%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，展带著变九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他当天还认为，铁路目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

据《华夏时报》记者了解，升级九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，改造给地谈及了对公司未来的规划以及思考，改造给地从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

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